Почему-то первое, что пришло в голову при знакомстве с "Патрулем", это гоголевское: "Давненько не брал я в руки шашек". Действительно, уже лет пять прошло с тех пор, как садился в седло российского снегохода. Воспоминания остались не слишком приятные... Разумеется, отечественным сноумобилям не тягаться с иностранными по комфорту, мощности или скорости. Зато соотношение цена/качество очень привлекательно - при условии подобающей надежности. Кстати, именно повышение надежности было одной из целей специалистов завода в Рыбинске, который преподносит свою продукцию под маркой "Русская механика", когда они на основе хорошо известного снегохода "Тайга" создавали новую модификацию под условным пока названием "Патруль" ("Тайга СТ500-Д"). Кроме того, она отличается от прообраза улучшенной проходимостью и повышенной грузоподъемностью.
Качество стало лучше
ХОТЯ минули годы, я до сих пор хорошо помню, как в последний раз запускал мотор новой "Тайги". Причем не на морозе, а в теплом зале мотосалона. Пятеро (!) здоровых мужиков два (!!) часа подряд дергали за шнур, двигатель уже разогрелся от наших стараний, но заводиться решительно не хотел. Поэтому мое уважение к "Патрулю" здорово возросло, когда двигатель с первой же попытки -при 28 градусах мороза (!!!) - охотно затарахтел в свои два цилиндра. Браво! Перед запуском достаточно было подкачать в карбюраторы бензин специальной клавишей, расположенной на передней панели, и повернуть ключ зажигания - двигатель в "Патруле" заводится поавтомобильному.
Правда, прежде чем крутить мотор электростартером, сначала я несколько раз провернул его с помощью шнура. После этой операции его рукоятка некрасиво повисла, не желая втягиваться, как положено, обратно до конца. Жаль, ведь именно такие мелкие недостатки и портят настроение владельцу хорошего в целом снегохода.
Надежный запуск на лютом морозе обеспечивают, в частности, импортные комплектующие. Новая модификация "Тайги" оснащена двумя японскими карбюраторами "Микуни", а электрооборудование поставляет итальянская "Дукати" (непутать с одноименным легендарным мотопроизводителем!). С любопытством откидываю капот. Под ним - знакомая по прежним "Тайгам" 2-ци-линдровая" пятисотка".
- Мотор избавился от многих "детских болезней", - рассказывает Роман Волхов, глава "Сафари Плюс" (дилер Рыбинского завода). - Новые карбюраторы и электрооборудование гарантируют надежный запуск. Причем в этом двигателе некоторые импортные комплектующие заменены на отечественные. Например, вместо иностранных поршней используются российские, алюминиевые.
Максимальную скорость 70 км/ч обеспечивают 50 сил мощности. Двухтактный мотор прост по конструкции. Пожалуй, для российского изделия это даже "плюс". Двигатель, например, не имеет системы раздельной смазки. Конечно, удобнее и проще бензин и масло заливать в разные баки по отдельности, а не трясти на морозе канистру, смешивая одно с другим. Зато если вы приготовили смесь своими руками, то можете быть стопроцентно уверены: все детали двигателя смазываются должным образом, он не схватит "клина" только потому, что система смазки вдруг перестала добавлять в бензин необходимую долю масла.
Теперь предстояло разобраться с коробкой передач. Никто, конечно, не ожидал от нее четкости переключений на уровне "Mitsubishi Evolution". Однако не Прошло и минуты, как я заблудился в трех передачах как в трех соснах. На ходу скорости переключать не надо (снегоход снабжен вариатором), однако перед стартом рычаг надо перевести из нейтрального положения в одно из трех рабочих: "вперед", "вперед на понижающей" или "назад". Чтобы включить задний ход, рычаг следует утопить и повернуть до щелчка, которого я долго не мог услышать. Да как он включается?!
- Мотору надо дать поработать ДО ПОЛНОГО прогрева, - поясняет Роман. -Вообще, после обкатки коробка начинает работать точнее и мягче.
Эх, Россия...
Оставляю снегоход прогреваться с работающим двигателем. Иду к своему автомобилю за шлемом и перчатками. Пока туда-сюда, оборачиваюсь... нет снегохода! Кто мог угнать его в чистом поле?!! Да ведь он сам уехал: деловито и самостоятельно покатил по своим снегоходным делам в сторону леса. Хорошо хоть снег был неглубокий, и мы с фотографом без труда догнали "Патруль" пешком. Поймав беглеца, первым делом ставлю его на нейтральную... Роман потом объяснил: в трансмиссии стоял не совсем "правильный" ремень вариатора, от обычной "Тайги" (ну не было в тот день на заводе ремня необходимой модели). Пустяк -зато сколько адреналина! Эх, Россия...
Несмотря на все упомянутые недочеты, надо признать: качество российских снегоходов действительно стало лучше. Один только легкий запуск в почти 30-градусный мороз чего стоит!
Прирожденный вездеход
ЕЩЕ КОГДА мы вытаскивали снегоход на руках из кузова "Газели", в голове мелькнуло: "Не дай бог застрять на этой махине в сугробе". Одному вытаскивать 315 кг застывшего на морозе железа? Увольте. Но стоило взглянуть на снегоход с кормы, как отлегло от сердца: увязнуть на "Патруле" практически невозможно — трак такой внушительной ширины увидишь нечасто. Ширина гусеницы достигает 600 мм, а сама она усеяна массивными грунтозацепами. Так что одна из специальностей "Патруля" -не застревать, а, наоборот, вытаскивать другие застрявшие снегоходы. Новая модификация 'Тайги" предназначена для преодоления сложного бездорожья, перевозки груза, буксировки тяжелых саней.
Снегоход - двухместный. Длинная подушка седла заканчивается регулируемой СПИНКОЙ ДЛЯ
пассажира. Сиденье не бог весть какое удобное (оно по-старомодному широкое и угловатое), зато, если открыть пару защелок, вы можете откинуть его в сторону. А под седлом - внушительных размеров багажник. Позади пассажира - еще один багажник, рассчитанный на 45 кг груза. Можно путешествовать на дальние расстояния.
Ездил я в основном на передаче "вперед". Режим "вперед на понижающей" использовал лишь единожды, из интереса: он необходим только тогда, когда вы буксируете тяжелый прицеп. На такие случаи "Патруль" можно укомплектовать крюком-фаркопом, который предлагается за дополнительную плату.
Снегоходу явно не хватает ширины лыж - стандартные узковаты, поэтому не обеспечивают необходимой отзывчивости в управлении: вы-то руль повернули, но сам "Патруль" поворачивает вяло -широченная гусеница неумолимо толкает аппарат вперед, а тщедушные лыжи не могут изменить траекторию. В принципе можно установить лыжи пошире - отечественные или импортные.
Проходимость "Патруля" рождает чувство безнаказанности и вседозволенности. Застрять нельзя! Поэтому я бездумно ухнул в глубокий овраг и засомневался лишь после: а назад-то выберусь? Склоны уходили вверх настолько крутые и высокие, что здесь, на дне, солнечный день казался сумрачным. Ради чистоты эксперимента решаю одолеть подъем без разгона. До середины откоса снегоход честно прополз, как гусеница по стволу дерева, а потом - встал, зарывшись в снег так, что даже брызговик исчез из виду. Пора идти за лопатой? Без всякой надежды, просто для очистки совести включаю "назад", и... аппарат спокойно спускается вниз задним ходом. Даже не собираясь зарываться, как это обычно бывает в таких ситуациях! Вот что значит сверхдлинная и сверхширокая гусеница. Наверх я выбрался со второй попытки, для начала взяв легкий разгон. Без проблем. По проходимости "Патруль" ничуть не уступает иностранным одноклассникам.
Лес. Здесь узкие лыжи и узкая колея уже оборачиваются преимуществом. "Патруль", ничем не цепляясь, легко раздвигал кусты и подлесок широким металлическим бугелем (говоря по-автомобильному: "бампером"). Снегоход прокладывал себе путь, как утюг. В данном случае важно и то, что передняя подвеска не имеет выступающих деталей. Такая конструкция издавна используется на снегоходах-вездеходах: амортизаторы с пружинами убраны в вертикально стоящие стальные стаканы, а те, в свою очередь, спрятаны под пластик обтекателя. Неважный вариант с точки зрения управляемости, зато для проходимости - лучше не придумаешь. На сложном снежном бездорожье новому варианту "Тайги" действительно мало найдется равных.
Вячеслав КИЦИС,
фото Алексея БАРАШКОВА.
КЛАКСОН 03 2006г
КЛУБ "ДВА КОЛЕСА" |
|
На тест мне предложили две модели снегоходов: «Тайгу Патруль» и «Буран СБ–640МД–8», которые производит ОАО «Русская механика». Недолго думая, я выбрал «Тайгу», она мне понравилась намного больше.
Из всех моделей снегоходов, как отечественных, так и импортных, он один имеет самую широкую гусеницу 600 мм, которая при его скоростных параметрах обеспечивает повышенную проходимость, потому его и назвали «Патруль», что догонит всех остальных. При этом у «Тайги» классическая, современная внешность, широкая резинотканевая, армированная
стержнями гусеница, две опорно–поворотные стальные лыжи, удобное большое
сиденье с задней спинкой, на котором без труда усядутся два взрослых человека.
Под сиденьем находится вместительный бардачок для инструмента и всяких мелочей. Также сзади имеется багажник, в котором можно перевозить различный инвентарь или, например, пару канистр бензина.
Двигатель на «Тайге» карбюраторный, двухтактный двухцилиндровый воздушного охлаждения. Его рабочий объем составляет 497 «кубиков», которые выдают 50 л.с. Система смазки сделана совместно с топливом. Запускается «Тайга» рукояткой или электростартером. Движок прогревается быстро и буквально через минуту снегоход готов к движению. Руль установлен мотоциклетного типа, основных органов управления два: под большим пальцем
правой руки рычажок газа, на левой рукоятке руль — рычаг тормоза.
А вообще, модельный ряд снегоходов «Тайга» достаточно широк и насчитывает 10 наименований. Они отличаются мощностью двигателя, количеством карбюраторов, системой смазки и охлаждения, ходом подвески, шириной гусеницы и соответственно ценой, которая колеблется от 132000 до 185000 рублей.
Ну, что попробуем этого красавца в движении. Слегка нажимаю на гашетку, и...
поехали! Вот оно — настоящее удовольствие и наслаждение. Прибавляю газку, динамика разгона отличная. Коробка передач автоматическая, двухступенчатая с реверсом 1–тяговая, 2–скоростная). Вариатор клиноременный с автоматическим бесступенчатым изменением передаточного числа две передачи вперед, одна — задняя).
Снегоход очень устойчив, а благодаря передним масляным и заднему газовому амортизаторам скачки и занесенные снегом ямы практически не ощутимы. Управлять «Тайгой» легко, только вот радиус разворота великоват. Когда входишь в крутой поворот на скорости, необходимо маневрировать телом, чтобы не перевернуться.
Скорость «Патруль» развивает приличную, порядка 110 км/ч, хотя по данным производителя — около 80, тормоза на снегоходе дисковые. Кушает «Тайга» 92 бензин, расход порядка 20 литров на 100 км, что многовато, конечно. Емкость топливного бака — 35 литров. На снегоходе установлен обтекатель и подогрев ручек, чтобы не обморозить лицо и руки на скорости.
Подведя итог, отмечу, что «Тайга Патруль» — снегоход для активного отдыха и туризма, способный принести своему владельцу массу удовольствий. Все это производитель оценивает в 172 тысячи рублей. Кстати, после нескольких часов катания по снежным полям и дорогам усталости не испытываешь совершенно.
Несколько слов о «БуранеСБ–640МД–8», все–таки нельзя было оставить его без внимания.
«Буран» — снегоход, предназначенныйскорее для охоты и прокладывания лыжни в лесу, рассчитанный, прежде всего, на высокую проходимость, которая обеспечивается двойной гусеницей, что такжеотличает марку от всех остальных.
В модельном ряду снегоходов «Буран» шесть наименований, отличающихся длиной гусеницы, наличием электростартера и фары–искателя, формой капота и ценой от 93900 до 123000 руб.
Ходовую часть тестируемого снегохода составляют две удлиненные гусеницы, размером 3686 мм на 380 мм в базовом варианте они меньше) и гусеничный движитель, с передним расположением ведущих звездочек. Кстати, именно за счет этого достигается наибольшая проходимость и производительность при прокладывании лыжни, чем у других модифика
ций. Двигатель установлен двухцилиндровый двухтактный, рабочим объемом 635 кубов и мощностью 34 л.с. Коробка передач — автоматическая одноступенчатая с реверсом.
В движении «Буран» нетороплив, ноочень прыгуч, так как у него отсутствуют
задние амортизаторы. Скорость набирает не спеша, «максималка» составляет порядка 60 км/ч. Этого вполне достаточно для снегохода такого класса, ведь главная его стихия не скорость, а проходимость.
Стоит «Буран СБ–640МД–8» 103400 рублей.
Впервые попробовав себя за рулем снегохода, хочу отметить, что получил незабываемое удовольствие, и если у вас появится возможность прокатиться, обязательно ее используйте, масса адреналинаи наслаждения вам обеспечены.
Снегоходы для теста предоставлены компанией «Лада–Авто».
Журнал ИНТЕРАВТО
Декабрь 2006г -Январь 2007г |
|
ТО - 1 (через первые 300 км. пробега)
| № п/п |
Наименование операции |
| 1. |
Протяжка цилиндров |
| 2. |
Протяжка гаек опоры двигателя |
| 3. |
Состояние системы выпуска |
| 4. |
Состояние ремня вентилятора |
| 5. |
Состояние топлипроводов и соединений |
| 6. |
Регулировка карбюратора |
| 7. |
Смазка троса дросселя |
| 8. |
Состояние ремня вариатора |
| 9. |
Состояние ведущего и ведомого шкивов вариатора |
| 10. |
Затяжка винта крепления ведущего шкива вариатора |
| 11. |
Проверка предварительного натяга пружины ведомого шкива |
| 12. |
Состояние тормозного механизма |
| 13. |
Натяжение цепи КП |
| 14. |
Смазка промежуточного вала |
| 15. |
Замена масла в КП |
| 16. |
Смазка ведущего вала и подшипниковых опор |
| 17.*** |
Смазка механизмов рулевого управления и передней подвески |
| 18. |
Состояние механизмов рулевого управления и передней подвески |
| 19. |
Степень износа лыж и полозьев |
| 20. |
Регулировка схождения лыж |
| 21. |
Состояние подвески |
| 22. |
Состояние гусеничной ленты |
| 23. |
Регулировка натяжения и центровки гусеничной ленты |
| 24. |
Состояние свечей зажигания |
| 25. |
Проверка электрооборудования |
*** Операция проводится каждый раз после поездки в слякотную погоду
ТО - 2 (через каждые 800 км. пробега)
| № п/п |
Наименование операции |
| 1. |
Состояние систем выпуска |
| 2. |
Очистка воздушного фильтра |
| 3. |
Состояние ведущего и ведомого шкивов вариатора |
| 4. |
Натяжение цепи КП |
| 5.*** |
Смазка промежуточного вала |
| 6. |
Смазка ведущего вала и подшипниковых опор |
| 7. |
Состояние механизмов рулевого управления и передней подвески |
| 8. |
Регулировка схождения лыж |
| 9. |
Состояние подвески |
| 10. |
Состояние гусеничной ленты |
| 11. |
Состояние свечей зажигания (очистка нагара) |
| 12. |
Проверка электрооборудования |
| 13. |
Осмотр моторного отсека |
| 14. |
Контрольный осмотр |
*** Операция проводится каждый раз после поездки в слякотную погоду |
|
С 1 января 2003 года вступил в силу федеральный закон от 24 июля 2002 года № 110-ФЗ "О внесении изменений и дополнений в часть вторую Налогового кодекса Российской Федерации и некоторые другие акты законодательства Российской Федерации". Х раздел Налогового кодекса Российской Федерации дополняется главой 28 "Транспортный налог".
Закон города Москвы от 23 октября 2002 года № 48 "О транспортном налоге" определяет новую схему уплаты транспортного налога в Москве. Основанием для начисления налога будет служить факт государственной регистрации транспортных средств (например, для автомобилей - постановка на учет в ГИБДД), признающихся объектами налогообложения транспортным налогом, а именно: автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы и другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу, самолеты, вертолеты, теплоходы, яхты, парусные суда, катера, снегоходы, мотосани, моторные лодки, гидроциклы, несамоходные (буксируемые) суда и др.
С 1 января плата взимается за каждое зарегистрированное транспортное средство независимо от того, как владелец этим транспортным средством распоряжается. В законе не учитывается, используются ли эти транспортные средства или не используются из-за технического состояния. Исходя из этого, автовладельцам, не использующим свои транспортные средства по причине их негодности, во избежание уплаты транспортного налога за неиспользуемый автомобиль рекомендуется в установленном законом порядке провести процедуру ликвидации регистрации и снять автомобиль с учета. Если машина была продана или куплена (передана) по доверенности до 29 июля 2002 года, то налогоплательщиком признается лицо, указанное в доверенности. Лицо, на которое зарегистрирован транспорт, должно представить в ИМНС по месту жительства копию доверенности и заявление, в котором необходимо указать, кто фактически пользуется машиной.
Не будут облагаться налогом моторки с двигателем мощностью менее 5 л.с., машины для инвалидов, сельхозтехника и транспорт организаций, основным видом деятельности которых являются пассажирские и (или) грузовые перевозки. Также в Законе г. Москвы, определяющем порядок уплаты налога в столице, от уплаты налога освобождаются герои Советского Союза, Герои Российской Федерации, кавалеры ордена Славы трех степеней; организации городского транспорта (кроме такси), использующие при перевозке пассажиров единые тарифы за проезд, установленные исполнительной властью г. Москвы.
Если машина была угнана и находится в розыске, то при предоставлении соответствующей справки из органов милиции, ее владелец также будет освобожден от уплаты транспортного налога.
| Наименование транспортного средства |
Ставка за л.с. |
Снегоходы, мотосани с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):
- до 50 л.с. (до 36, 77 кВт) включительно
- свыше 50 л.с.
|
10
20 |
Катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):
- до 100 л.с. (до 73, 55 кВт включительно)
- свыше 100 л.с. (свыше 73, 55 кВт)
|
20
30 |
Гидроциклы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):
- до 100 л.с. (до 73, 55 кВт) включительно
- свыше 100 л.с. (свыше 73, 55 кВт)
|
35
60 |
Для налогоплательщиков - физических лиц сумма, подлежащая к уплате, будет рассчитываться налоговым органом. Месяц регистрации транспортного средства, а также месяц снятия транспорта с регистрации, принимается за полный месяц.
В срок не позднее 1 июня года налогового периода налогоплательщику будет вручаться уведомление о подлежащей уплате суммы налога. В случае регистрации транспортного средства и (или) снятии транспортного средства с регистрации (снятии с учета в ГИБДД, исключения из государственного судового реестра и т.д.) после 1 июня налогового периода (текущего календарного года), регистрирующий орган предоставляет сведения в налоговую инспекцию. Инспекция, в свою очередь, направит налогоплательщику налоговое уведомление об установлении (пересчете) налогового обязательства по транспортному налогу.
Налогоплательщики, являющиеся организациями, в срок не позднее 20 января года, следующего за истекшим налоговым периодом, будут обязаны предоставить в налоговый орган по месту своего учета налоговую декларацию по установленной законом форме. Уплата налога производится по месту нахождения средств в срок не позднее 20 января года, следующего за годом - налоговым периодом. |
|
|
365-910-500 Елена | 
396-355-508 Сергей | 
591-389-773 Александр
Снегоход Буран
